Costi aggiuntivi all' acquisto di una barca a vela usata

Sia che tu voglia vendere la tua barca a vela alle migliori condizioni economiche possibili, sia che tu voglia comprarla usata senza essere “buggerato”, devi avere sempre bene in testa i lavori necessari per riportare la barca al suo splendore originale. 
Per questo ci siamo noi pronti ad aiutarti con i nostri servizi di consulenza per la vendita e l'acquisto di imbarcazioni. 
Oggi abbiamo fatto un piccolo esercizio teorico: Ci siamo messi nei panni di un armatore di un 10 metri che ha deciso di riportare la sua barca allo splendore iniziale. abbiamo cercato di rispondere alla domanda che più spesso ci viene posta: “Sì, ma quanto mi costa?”. I prezzi che ne son venuti fuori sono indicativi (dipende dal tipo di prodotto, dal cantiere in cui avviene il refitting, dal costo della mano d’opera a seconda delle aree geografiche), ma sono più che utili a “farsi un’idea” e quindi a evitare di spendere uno sproposito per semplice inesperienza.

MANOVRE CORRENTI
 Il cordame a bordo (scotte, drizze e cime) è assolutamente da controllare in una barca usata. Potresti anche decidere di “aggiornarlo” con materiali di ultima generazione come il Dyneema.
 – 350 euro: drizza Dyneema con moschettone (per un albero di 12 metri)
 – 3.000 euro: manovre per una barca di 10 metri (cime d’ormeggio incluse)

ELETTRONICA
A barca usata corrisponde, nella maggior parte dei casi, strumentazione un po’ datata. Se ad esempio vuoi passare al wi-fi e controllare gli strumenti via tablet o smartphone, dovrai pertanto operare le opportune modifiche.
 – 2.000 euro: nuova centrale con funzioni wireless
 – 4.000 euro: autopilota di ultima generazione
 – 1.000 euro: tablet, custodia stagna per tablet (con staffa) e gateway wi-fi

SPRAYHOOD
 hai in testa lunghe navigazioni? Assicurati che lo spray hood sia in buone condizioni, altrimenti sostituiscilo (o cambia comunque la tela).
 – 2.200 euro: sprayhood nuovo
 – 1.300 euro: sostituzione della tela della capottina

ELICA
 Quando acquisti una barca, controlla l’elica: è molto probabile che se non ha subito rimaneggiamenti monti ancora un modello a pale fisse, campione d’attrito in navigazione. Perché non optare per un’elica a tre pale pieghevole?
 – 1.500 euro: Tre pale abbattibile 16” (per un 10 metri è consigliabile un modello da 16”)

RIMOTORIZZAZIONE
 La rimotorizzazione di una barca è un’operazione che non puoi compiere da solo, a meno che tu non sia uno specialista. Per la sostituzione di un 20 cavalli, conta almeno 1.800 euro di mano d’opera.
 – da 8.000 euro: motore entrobordo 20 cv

RIVERNICIATURA/POLISH
 Vuoi riverniciare la barca, magari cambiando anche il colore? Sappi che i prezzi di cantiere variano da 250 a 400 euro al metro quadro. Per la lucidatura, invece calcola 50 euro per metro quadro.
 – da 6.000 a 9.500 euro: riverniciatura completa scafo
 – 1.500 euro: lucidatura/polish

TRATTAMENTO ANTIOSMOSI
 Il trattamento antiosmosi è uno dei lavori più importanti, soprattutto per scafi vecchiotti: verificane l’effettiva necessità in cantiere con l’aiuto di un igrometro. Abbiamo calcolato circa 300 euro per metro quadro.
 – 8.000 euro circa: trattamento antiosmosi scafo

OSTERIGGI E BOCCAPORTI
 Non sottovalutare oblò, passauomo e simili: soprattutto, dai un occhio alle guarnizioni e alle condizioni del vetro. La sostituzione di un osteriggio comporta circa 3 ore di lavoro (e quindi circa 150 euro di mano d’opera).
 – da 600 euro: sostituzione completa di un boccaporto
 – da 780 euro: sostituzione completa osteriggio
 – da 400 euro: sostituzione guarnizioni e vetro dell’osteriggio

RIVERNICIATURA COPERTA
 Vuoi che la coperta ritorni all’antico splendore? Calcola che il lavoro di riverniciatura del ponte, per un 10 metri, si aggira intorno ai 400 euro al metro quadro (per calcolare l’area da riverniciare: lunghezza scafo x baglio max. x 0,75)
 – 11.000 euro circa: riverniciata del ponte (mano d’opera inclusa)
 – 8.000 euro: trattamento antisdrucciolo

ROLLAFIOCCO / FRULLONE
 Se non c’è, ti consigliamo di metterlo. Soprattutto se hai intenzione di usare la barca per la crociera. I prezzi, indicativi sono questi.
 – da 880 euro: rollafiocco (modello Plastimo 609)
 – da 1.800 euro: frullone di ultima generazione (Facnor)

MANOVRE FISSE
 Sartie, strallo di prua e di poppa: sostituendoli ti eviterài brutte sorprese, soprattutto se lo scafo in questione ha i suoi anni…
 – 2.000 euro circa: sostituzione manovre fisse (manodopera compresa)

BOMPRESSO
 Sebbene sia possibile utilizzare il gennaker murando la vela direttamente sul
 musone di prua, il bompresso permette di spostare verso prua il centro velico e, a parità di dimensioni della vela, di ridurre l’area di inefficienza in prossimità della balumina.
 – da 800 euro: installazione bompresso in inox (manodopera più materiali)

GENNAKER
 La vela “must” del crocierista. Gennaker significa più comodità (puoi anche rollarlo su un frullone o chiuderlo nella classica “calza”) e niente tangone.
 – da 1.800 euro circa: gennaker + calza

FIOCCO
 Il prezzo medio per il dacron è di 70 euro per metro quadro, che diventano 80
 per i laminati “entry-level”. Per un 10 metri, avrai bisogno di circa 25 metri quadri di tela.
 – 1.750 euro: genoa da crociera in dacron
 – 2.000 euro: genoa da crociera in laminato

RIGGING
 L’unico modo per controllare veramente lo stato dell’albero è quello di metterlo a terra per avere accesso a tuti i suoi componenti e attuare modifiche impossibili con il solo ausilio del bansigo.
 – da 2.000 euro: messa a terra dell’albero e rifacimento del rigging

RANDA
 Abbiamo calcolato come prezzo medio 90 euro al metro quadro per il dacron e 100 euro per il laminato. Conta circa 30 metri quadri per una randa da crociera.
 – 2.700 euro: randa da crociera in dacron
 – 3.000 euro: randa da crociera in laminato

WINCH
 Winch datati si traducono in… fatica enorme: se vuoi cambiarli con modelli più recenti (volendo, anche motorizzabili): noi abbiamo calcolato la sostituzione di sei winch (due più grandi per le scotte del fiocco).
 – 4.500 euro: 6 winch (4 Lewmar Evo 30 e 2 Evo 40, manodopera esclusa) 

Come vedi sono molti i costi a cui si va incontro per rimettere a nuovo una barca a vela usata. Anche per questo puoi avvalerti dei nostri servizi di Direzione Lavori per le attività di manutenzione straordinaria. e di Manutenzione ordinaria dell’imbarcazione. 

Come sempre, stai tranquillo, non ti lasciamo solo!

Buon Vento

Centro Italia Vela S.r.l. Viale delle Milizie, 9 00192 Roma Tel. 3356329180 Email info@centroitaliavela.it Dott. Massimo Francesco Schina  Ufficiale di Navigazione del Diporto Comandante Navi del Diporto Esperto Velista FIV Istruttore I Livello Yacht e/o Monotipi a Chiglia FIV www.centroitaliavela.it  twitter.com/CentroItaliaVel google.com/+CentroItaliaVela www.facebook.com/CentroItaliaVela  www.youtube.com/user/CentroItaliaVela1

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Consigli per l'acquisto di una barca a vela usata

L'acquisto di una barca a vela usata può trasformarsi  tanto in un incredibile affare quanto in uno spreco di denaro. 
Molto dipende da quanto tu sia formato e informato durante le procedure d'acquisto.

Per questo siamo qui a darti alcuni consigli generai su cosa dovrai controllare quando comprerai la barca dei tuoi sogni.

Porta un esperto con te. Alcuni difetti di una barca sembrano orribili ma possono essere facilmente riparabili, mentre altri sono nascosti e costosi. Per un principiante, è molto difficile capire la differenza. Assumi un supervisore professionale. Avrai comunque bisogno di una valutazione per l'assicurazione. Saranno soldi ben spesi, soprattutto se la barca a vela sarà costosa.

Cerca di chiarirti le idee su quello che sarà l'utilizzo che farai della barca prima di comprarla. Altrimenti potresti innamorarti di un modello che non si adatta alle tue necessità.
Se sei un principiante, cerca una barca che sia subito pronta per la navigazione. Imparare a navigare implica tanta, tanta pratica. Riparare una carretta potrebbe richiedere mesi o anni e non ti insegnerà nulla sulla navigazione a vela.

Se sei un principiante, orientati verso costruzioni in fibra di vetro. Molte barche in legno richiedono parecchia manutenzione e cura. Un danno o una parte marcia spesso possono richiedere tanta esperienza professionale per essere riparati

Se lo strato di gel di rivestimento sembra leggero o consumato, assicurati che serva solo una ripulita e non una verniciatura nuova.

Nelle barche a vela con cabina, molti danni riguardano più le infiltrazioni di acqua piovana dall'alto che di acqua del mare dal basso. Controlla segni di perdite sul ponte e in cabina, come strisce, macchie e muffe. Controlla i sigilli intorno alle finestrelle, che sono segno che qualcuno ha riparato delle perdite.

Perdite sul ponte possono portare a danni molto gravi sul ponte stesso e sulle paratie in basso. Molte barche in fibra di vetro hanno ponti in compensato o legno di balsa. Se l'acqua s'infiltra nella struttura in maniera impropria, questi tipi di legno perdono la laminatura e marciscono. Se trovi macchie o parti del ponte anche solo leggermente ammorbidite, lascia stare: sarebbe un danno troppo grande da riparare.

Danni causati dall'acqua e marciume nelle paratie e nel legno causano ulteriori danni estetici. In alcune barche, i piatti dei tiranti (gli attacchi dei tiranti che sostengono l'albero) sono legati a paratie di compensato all'interno della cabina. Fai attenzione a verificare se questa struttura è danneggiata, marcia o se evidenzia altri danni.

Alcune verifiche da fare: 

• cabina della barca (controlla i blister sul fondo)
• spugnosità del ponte
• piatti dei tiranti scollegati
• perdite d'acqua verso l'interno, dalle giunture del ponte di scafo
• rotture intorno agli adattamenti del ponte e all'albero
• rotture sulla cima della chiglia
• un timone indebolito
• condotti d'areazione traballanti. 

Tutte queste sono riparazioni potenzialmente costose.

Stai lontano da motori vecchi e di marche poco conosciute, se non sei sicuro di avere adeguate parti di ricambio.

Fai il test del fumo. I diesel in buone condizioni emettono una piccola quantità di fumo nero con un po' di bianco nelle accensioni a freddo. Evita quelli che emettono fumo blu o bianco in continuazione. I diesel sono di solito robusti, ma richiedono un continuo e preciso regime di ricambio dell'olio.

Controlla eventuali perdite di carburante e il funzionamento della pompa di sentina nel motore. Ancora, una prova di buona manutenzione è l'attenzione alle parti di ricambio. Controlla gli alimentatori del motore: componenti elettrici bagnati o consumati, attacchi e prese danneggiati.

Prima che il venditore attivi il motore, controlla che non sia già caldo. Se il venditore si prende la briga di riscaldare il motore prima di mostrarti la barca, potrebbe farlo perché gli risulta difficile accenderlo se è freddo.

Tira fuori tutte le vele e aprile per bene. Cerca eventuali abrasioni, riparazioni, allungamenti, punti tirati via e strisce rotte. La muffa è innocua, ma resistente ai trattamenti per eliminarla. Controlla gli spinnaker di eccessiva grandezza. Solleva le vele per il sopravento e controlla un eventuale eccessivo abbozzo o allungamento. Ricorda che sostituire le vele può costarti la metà dell'intero prezzo di una vecchia barca a vela.

Se possibile, alza tutte le vele e lavora sulle drizze, le coperture, gli argani e le ruote per ammainare.

Controlla l'impianto delle funi. Di solito è installato da gente che non ha idea di cosa si debba fare. Se non sai come fare, contatta un esperto.

Controlla le valvole degli scafi. Verifica se sono lasciate aperte.

Cerca perdite intorno a oblò e portelli.

Verifica i controlli del motore. Cavi e collegamenti devono muoversi facilmente. Se puoi, fai un controllo della batteria.

Controlla il diffusore e le luci dell'albero. Verifica se ci sono fili che battono sull'interno dell'albero. È una cosa che ti farà perdere il sonno di notte.

Assicurati che le attrezzature rispettino i regolamenti e le leggi, e siano in buone condizioni. 

Quando tratti l'affare, fai una lista delle cose che meritano attenzione quando devi presentare un'offerta. Quando qualcuno vende una barca, o vuole una barca più grande oppure vuole sbarazzarsi di quella che possiede per uscire dal giro. In entrambi i casi è motivato, quindi non aver paura di giocare al ribasso. Se necessario, vai via. La fortuna potrebbe far sì che tu riceva una telefonata il giorno dopo.
Trova un trasportatore affidabile per muovere la tua barca a vela. 

Se pensi che la cosa sia al di sopra delle tue capacità, non temere, ci siamo noi ad aiutarti con i nostri servizi di consulenza per l'acquisto di imbarcazioni.


Buon Vento

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Consulenza per acquisto o vendita barca a vela

La vela è la tua passione, hai fatto i corsi, le uscite, hai fatto le tue prove con il charter, però non ti basta più, adesso vuoi fare un passo avanti, hai deciso di acquistare una barca a vela!

E' un bel passo, molto bello da compiere, ma anche impegnativo e non privo di preoccupazioni. Sei sicuro di volerlo fare da solo? Lasciati aiutare, siamo qui apposta. 

Ti abbiamo già fornito molte indicazioni con diversi post dedicati all' argomento acquisto di una barca a vela, ma possiamo fare molto di più, possiamo fornirti una consulenza completa per l'acquisto 

Anni di esperienza passati ad accontentare i bisogni degli armatori, ci ha consentito di sviluppare le conoscenze e la sensibilità necessarie per guidarti nella scelta più giusta per le tue esigenze.

La nostra consulenza spazia a 360° e non si esaurisce al momento dell' acquisto, infatti possiamo venirti in aiuto anche nel caso tu voglia vendere, cosa che spesso risulta più difficile di quello che potrebbe sembrare.

Insomma, possiamo accompagnarti dal momento dell’acquisto a quello della vendita, garantendoti per tutto questo periodo, un servizio di assistenza e consulenza ineccepibile.
Tu non devi fare altro che contattarci ed esprimerci le tue problematiche, ti daremo sicuramente un valido aiuto per risolverle positivamente.

Buon Vento

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La barca per le Vacanze

Continuiamo la serie di post  dedicati a tutti coloro che coltivano il loro Sogno di Vela di comprarsi una barca.

OK, hai deciso di acquistare una barca da utilizzare per le tue vacanze.
Ottima scelta, in quanto in un colpo solo,  acquisterai sia un mezzo che un luogo di vacanza. 
Infatti  un’imbarcazione è sia un mezzo che ti porterà in giro durante le ferie, sia un luogo di vacanza che soddisferà le tue necessità di confort e svago ovunque vorrai portarla, diventando talvolta , oltre che il tuo alloggio, anche lo scopo stesso delle tue vacanze.

Ma, come si fa a scegliere un’imbarcazione giusta per questa esigenza? Il discorso è articolato e quindi procediamo per gradi.

Nel caso ti serva soltanto come mezzo di trasporto nelle tue vacanze, è meglio scegliere uno scafo non grande, ma con doti di velocità e maneggevolezza accentuate. Naturalmente saranno le prestazioni ad interessarti e anche spazi ristretti possono essere sufficienti per il tempo necessario agli spostamenti, soprattutto nel caso in cui la barca ti serva essenzialmente per attività giornaliere, come pescare o andare a fare il bagno in qualche baia difficilmente accessibile da terra.

Se al contrario il tuo obiettivo è quello di realizzare la tua “casa per le vacanze”, il mercato, soprattutto negli ultimi anni, offre soluzioni che possono risultare assolutamente adeguate a qualsiasi esigenza di spazio e di costo. Gli architetti d’interni navali superano sempre se stessì e, sfruttando tecniche progettuali e materiali diversi, ogni 5/10 anni propongono risultati nuovi, sempre più all'avanguardia. 

Ormai ci sono imbarcazioni, che in meno di 10 metri lft (e quindi natanti), riescono a offrire un’ottima ospitalità, completa di ogni confort ad almeno 4 persone adulte. E non è detto che tutta questa comodità venga assicurata a scapito delle prestazioni “tecniche” dell’imbarcazione, in termini di velocità, di stivaggio, ecc…ormai si trovano gavoni nei posti più impensati e comodi!

Ma è davvero una scelta praticabile l’uso di una barca come casa per le vacanze?
Naturalmente la passione per la navigazione è un  pre-requisito indispensabile per superare quei piccoli inconvenienti che si riscontrano per il fatto di non trovarsi effettivamente all’interno di una casa. Però, appurata la passione, questo tipo di scelta può addirittura considerarsi interessante anche a livello  “economico”.
Non voglio dire che, economicamente, sia confrontabile l’acquisto di un immobile in una zona di vacanza e l’acquisto di una barca. Sono due beni di natura profondamente diversa: il primo si può rivalutare e può essere fonte di reddito; il secondo è destinato a progressiva svalutazione e assorbe reddito.
C'è però un aspetto che spesso non viene preso in adeguata considerazione.
Facciamo finta di voler passare le vacanze dei prossimi anni in Costa Smeralda oppure alle isole Eolie.  
L’investimento necessario per un immobile in questi luoghi è molto, ma molto, alto e, anche qualora non ci siano limitazioni di budget, spesso è veramente difficile trovare qualcosa di veramente consono ai propri desideri.

Con un investimento notevolmente inferiore ci si può tranquillamente permettere un’imbarcazione che, oltre a consentirci di frequentare gli stessi luoghi, ci permette di fruire appieno delle bellezze turistiche e naturali delle zone prese ad esempio. 
Inoltre, la barca è un mezzo mobile che ti darebbe la possibilità di decidere molto più facilmente e rapidamente per un cambio di “orizzonti estivi”, senza dover avere a disposizione un impero immobiliare di case di vacanza.

In questa ottica la barca assume un vantaggio innegabile e anche dal punto di vista del prestigio e della “visibilità” (elementi che per alcuni hanno una certa importanza) l’investimento può assolutamente valere la candela!

A questo punto possiamo pensare di elencare alcune caratteristiche essenziali che secondo noi vale la pena di ricercare e/o implementare nella  barca da acquistare.
Sono le caratteristiche di un tipo di barca che comunemente è definito “crocieristico”.

SPAZI INTERNI GENEROSI
Lo spazio a bordo per poter trascorrere parecchi giorni deve essere adeguato al numero di persone che popoleranno la nostra barca. Non è soltanto il numero di cabine o la portata nominale espressa sui documenti che accompagnano la barca a doverci interessare, ma lo spazio di vivibilità concretamente a disposizione di ciascun componente dell’equipaggio. 

Non bisogna neanche esagerare poichè troppo spazio disponibile può significare talvolta più “cianfrusaglie” a bordo e, di conseguenza, meno vivibilità e più disordine.
Se sono previste dimensioni fuori dalla norma, controllate le altezze delle zone sotto coperta e – indispensabile – la comodità dei bagni. In proposito vorrei sottolineare che è forse più utile avere un unico bagno davvero comodo piuttosto che svariati bagni disagevoli (magari in numero anche eccessivo rispetto al numero di persone ospitate a bordo). Anche lo spazio di stivaggio è molto importante: avere tante cabine per persone che non sapranno dove mettere il proprio bagaglio, non è una scelta particolarmente avveduta! Cerca di verificare anche la facilità di accesso allo stivaggio, poichè spesso succede che gavoni poco accessibili siano il contenitore delle dotazioni di sicurezza…che di solito non si utilizzano, ma quando servono…

SPAZI ESTERNI CONFIGURABILI IN MODO FLESSIBILE
Il nostro consiglio è di cercare un pozzetto – luogo dove si passa praticamente il 90% del tempo a bordo – comodo e composto da elementi possibilmente asportabili, almeno parzialente. Un bel tavolino nel flyer o nel pozzetto di una barca a vela sicuramente è un elemento imprescindibile per la buona riuscita di una vacanza, ma se troppo ingombrante potrebbe diventare di ostacolo alle manovre e, quando non utilizzato, potrebbe sottrarre spazio vitale a tutti i membri dell’equipaggio vacanziero.

COPERTURE PARASOLE FACILMENTE UTILIZZABILI
Un tendalino, un bimini, una capote… chiamatela come volete, spesso fa la differenza. Sia quando si sta fermi in porto o in rada, sia quando si è in movimento, magari lento, nelle calde giornate estive di bonaccia, la copertura dal sole – asportabile e montabile velocemente – è un vantaggio che acquisirà notevole importanza nella vostra vacanza. Tanto in barca ci si abbronza lo stesso!!

MANOVRE ACCESSIBILI E SEMPLIFICATE
Un equipaggio contento fa funzionare meglio la vacanza, e spesso in barca si riesce a far divertire le persone – qualsiasi sia il loro livello di preparazione tecnica effettiva – semplicemente coinvolgendole nelle manovre e nella conduzione della barca stessa. Quindi il fatto di avere manovre semplificate tornerà a nostro vantaggio, sia qualora dovessimo operare da soli, sia per farci dare una mano.

SALITA E DISCESA DAL MARE AGEVOLE
Il rito del bagno, nei posti più belli, non deve essere rovinato da eventuali difficoltà di salita e discesa dall’imbarcazione. Spesso i pozzetti e gli specchi di poppa, dotati di appendici e plancette, favoriscono proprio questa funzione, cambiando radicalmente la percezione negativa che talvolta si ha della barca, come luogo chiuso e un po’ claustrofobico. Anche la facilità con cui potremo armare e utilizzare il tender renderà la permanenza a bordo molto più piacevole e, spesso, il  solo pensiero di poter raggiungere terra facilmente, in qualunque momento, è sufficiente a rendere la concreta necessità di scendere molto più rara!

Buon Vento 

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Una barca per le regate

Continuiamo la serie di post  dedicati a tutti coloro che coltivano il loro Sogno di Vela di comprarsi una barca.

La domanda è la solita: a cosa mi servirà la barca?
Per fare regate a vela!

Scegliere una barca che permetta di svolgere un’attività competitiva con soddisfazione, cioè con possibilità concrete di vittoria, non è semplice. Pensando di prendere parte a competizioni a cui partecipano imbarcazioni di serie,  anche se opportunamente “adeguate”, si potrebbe pensare che sia sufficiente scegliere il modello che al momento si è dimostrato più veloce e vincente, per poter disporre di “un mostro” in grado di arrivare sempre per primo al traguardo.

Non è esattamente così, spesso non vince la barca più veloce in assoluto, ma di sicuro vince sempre la "migliore". 
Con il termine “migliore” mi riferisco a un insieme di importanti variabili che includono, ovviamente, la barca utilizzata per le gare, ma anche molte altre componenti altrettanto imprescindibili per ottenere la performance attesa. Tanto per fare alcuni esempi, preparazione dell’equipaggio, preparazione tattica, manutenzione della barca, efficienza idro e aerodinamica della barca (carena pulita), materiali e qualità delle attrezzature accessorie (vele, pesi a bordo, motorizzazioni, carburanti etc), esperienza agonistica e propensione alla vittoria, sono elementi che pesano tanto quanto la barca a disposizione.

Quindi come muoversi, avendo deciso di investire un gruzzoletto messo da parte con sacrificio con l’aspettativa di futuri trofei ? Quando si tratta di regate, la spesa ipotizzabile può non avere limiti, sia verso il basso che verso l’alto! 
Esistono svariate classi competitive e quindi, partendo da poche migliaia di euro a imbarcazione (nel caso  di derive), sino ad arrivare a centianaia di milioni di euro, si può avere una vasta gamma di scelta secondo il budget disponibile. 

Per scegliere il mezzo competitivo giusto, però, la somma complessiva che riterrai di poter investire dovrà essere suddivisa come segue:

• 50% per l 'acquisto  della barca stessa, di buona qualità e non troppo vecchia; 
• 50% per le spese di preparazione e di “efficientamento” sia dell’equipaggio che della barca acquistata. 

Questo concetto fa ridimensionare le tue aspettative di acquisto? Beh non è un vero problema: ti divertiresti molto meno con una grande barca poco competitiva, piuttosto che con una barca più piccola capace di portarti sul podio! 

Entra quindi in gioco anche la scelta della classe: la FIV elenca tutte le classi suddivise per, lunghezza e/o tipo d’imbarcazione; in questo modo è facile scegliere la tipologia che più ti può piacere e che si avvicina anche al budget a disposizione, nelle proporzioni specificate. 

Attraverso la Federazione Italiana Vela  è possibile conformarsi ai regolamenti di gara e ottenere le certificazioni per poter partecipare alle competizioni; si tratta di costi accessori ulteriori da non sottovalutare! 
Un consiglio è quello di preferire classi molto frequentate, per le quali l’acquisto della barca risulterà facilitata dall’esistenza di un mercato “vivace”, sia per il nuovo sia per l’usato. 
Questo tipo di scelta permette anche di avere molte più possibilità di partecipare a competizioni, anche a livello locale, infatti, solo regatando e regatando si impara a vincere.
Non ultimo, metti in conto una notevole dose di passione, variabile che non pesa molto dal punto vista economico, ma che può essere comunque costosa in termini di impatto sugli equilibri familiari e sulle amicizie, si sa, vincere costa tempo e “abnegazione”! 
A questo punto la quadratura del cerchio è vicina; in possesso di informazioni corrette e “vincenti”, puoi concentrarti sulla scelta della barca da acquistare che potrebbe non essere quella che avevi in mente all' inizio...


Buon Vento, e, che vinca il migliore! 

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Barca come Passatempo

Continuiamo la serie di post  dedicati a tutti coloro che coltivano il loro Sogno di Vela di comprarsi una barca.

A che mi servirà la barca?

Utilizzare un’imbarcazione come passatempo significa sostanzialmente cercare nella nautica e nella barca un modo per impegnare il proprio tempo libero, godendo per quanto possibile dell’ambiente naturale circostante. 

Appartengono a questa categoria gli inguaribili manutentori, amanti del bricolage, che svolgono da soli tutta una serie di piccole e grandi riparazioni o migliorie sul proprio gioiello. Spesso, noncuranti delle limitazioni date dalla 626 riguardo la sicurezza sul lavoro, li si scopre in immersioni con bombole in porto per verificare e/o riparare qualcosa nell’opera viva, oppure appesi a un bansigo in testa d’albero a cambiare un bozzello. Il loro credo è “chi meglio di me può curare la mia piccina?” e cercano, anche documentandosi, di cimentarsi in una notevole mole di lavori disparati.

La loro barca, che si trova più spesso in porto (o meglio “in cantiere”) che in navigazione, non è necessariamente di grandi dimensioni; spesso viene scelta, indipendentemente dal prezzo, più  per il tempo che le si può dedicare che per le effettive qualità tecniche (di navigazione, comodità o altro). 

L’obbiettivo prevalente  in questo caso è la barca in sé e non la barca in quanto mezzo di navigazione. L’amore per la loro “creatura” è fatto spesso anche di una forte gelosia che non li porta volentieri a condividere con altri l’imbarcazione. Se ti senti in sintonia con questa categoria di amatori, è meglio  privilegiare imbarcazioni usate, se non addirittura d’epoca, rispetto a imbarcazioni nuove di cantiere. 
Ribadiamo che non è una questione di dimensione, ma di vero e proprio “innamoramento” che spesso è legato strettamente alla mole di lavoro che si renderà necessario sulla barca dall’atto dell’acquisto in poi. 
Da preferire, in ogni caso, imbarcazioni in legno o comunque con numerose parti fatte di questo materiale. Anche gli scafi non convenzionali, i progetti unici o quasi, barche costruite con materiali particolari, sono sicuramente da preferirsi. Senza contare che all’armatore della barca-passatempo la possibilità di concordare e contrattare il prezzo in acquisto – date le particolarità che caratterizzano la barca – sicuramente è una componente che può dare  soddisfazione e anche far risparmiare notevoli somme!
A questa contabilità ovviamente non andrà aggiunto il costo delle settimane (dei mesi) di lavoro che andranno successivamente spese, in quanto si tratterà di piacere allo stato puro!

Buon Vento

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Come userò la mia barca

Continuiamo la serie di post  dedicati a tutti coloro che coltivano il loro Sogno di Vela di comprarsi una barca.

A che mi servirà la barca?

E’ la prima domanda che devi porti per poter capire le tue reali esigenze. La risposta può sembrare ovvia ma spesso quando si acquista non si inquadra perfettamente ciò che veramente si desidera nel possedere un’imbarcazione. Troppo spesso si cerca di trovare imbarcazioni universali, che soddisfino tutte le caratteristiche desiderate. Ciò non è quasi mai possibile, nonostante esistano alcuni progetti di barche molto versatili. 
E' quindi utile per te “mettere in fila”, in ordine di priorità, i tuoi desideri.
In  modo tale che in seguito, quando andrai a verificare cosa offre il mercato, privilegerai in primo luogo le caratteristiche per te più importanti.
Potrai poi passare ad analizzare ulteriori versioni delle barche scelte e/o possibilità e costi per effettuare modifiche che rendano il tuo acquisto adatto anche a soddisfare le richieste per te meno importanti.
Di seguito sono elencate alcune idee riguardo le tipologie d’uso, che ti possono aiutare nello stilare la tua lista dei desideri. 
Se ti trovi spaesato nella scelta, comincia con l’eliminare dalla lista ciò che sicuramente non ti interessa!

Allora, come intendi usare la tua barca:

1. Come Passatempo
2. Come barca per le Vacanze
3. Desideri  partecipare a Gare, Regate e Competizioni nautiche

Naturalmente dovrai sapere cosa una barca deve possedere per appartenere ad ognuna delle tipologie elencate, anche perché chi vende “in modo non professionale” potrebbe voler piazzare comunque il proprio prodotto, ancorché non consono alle tue aspettative.

Nei prossimi post cercheremo di descrivere le caratteristice necessarie di ogni singola topologia di barca.

Buon Vento

Centro Italia Vela Via Donatello, 20 00196 Roma Tel. 3356329180 Dott. Massimo Francesco Schina  Ufficiale di Navigazione del Diporto Comandante Navi del Diporto Esperto Velista FIV Istruttore I Livello Yacht e/o Monotipi a Chiglia FIV www.centroitaliavela.it  twitter.com/CentroItaliaVel google.com/+CentroItaliaVela www.facebook.com/CentroItaliaVela  www.youtube.com/user/CentroItaliaVela1

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